走下隨州城邊上的３１６國道，就能看到了無處不在的“隨州車”。所謂“隨州車”，也許只是我們推出的一個概念，準確的稱呼似乎應該叫做改裝車或?qū)Ｓ密嚒?/SPAN>

說到“隨州車”，這幾年確實風生水起，不僅其產(chǎn)值產(chǎn)量一路飆升屢創(chuàng)新高，而且，連承載著它的隨州城也因此風云際會，一躍而成為“中國專用車之都”。

    關(guān)于“隨州車”的新聞，這幾年，真的讓人很震撼很驚詫很疑問。到底是什么原因，使這個偏居鄂北的小城，在短短幾年之內(nèi)成就這般龐大的一個車市，并為湖北的汽車制造業(yè)，鋪陳續(xù)寫了如此一部驚艷的傳奇？

    12月12日，在冬至將至的薄霧和冷風中，我們走進了隨州城。隨著采訪的深入，“隨州車”成長的輪廓漸次清晰。

    和所有興盛的事業(yè)一樣，隨州人創(chuàng)業(yè)的沖動和“隨州車”崛起的主要原因，是改革開放理論和實踐指導和牽引；當然，扎堆經(jīng)營規(guī)模生產(chǎn)迸發(fā)的效應，也許為“隨州車”傳播自己的品牌叫響自己的名聲添加了動力；然而，在我們看來，對制造業(yè)而言，千錘百煉出深山，日復一日的經(jīng)歷經(jīng)驗的積累，則有可能是隨州壯大為“之都”的另一個重要的不可忽視的因素……

——記者手記

     2007年11月，中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心的專家組經(jīng)過縝密、細致的考察后，一致認為，隨州市專用汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢明顯，具有較高的裝備水平和研發(fā)能力，綜合實力位居全國同類產(chǎn)業(yè)第一，發(fā)展前景廣闊。符合中國機械工業(yè)聯(lián)合會有關(guān)“之都”的命名條件。

        隨州——“中國專用車之都”就此閃亮登場。

    正是仲冬季節(jié)，我們的采訪車沿著國道一路往隨州城奔馳。偶爾有農(nóng)民拖著一車“炮彈”般的蘿卜，葉子起滿泡泡的“泡泡菜”在路邊守株待兔，陽光下的農(nóng)田靜謐而純樸。

    說起隨州，人們就會想到：炎帝故里，編鐘之鄉(xiāng)，可謂是楚文化的發(fā)源地，但是，若說起隨州的專用車，其知名度估計可能不會很高。這個偏居鄂北的小城，到底是怎樣做大成“中國專用車之都”的，確實一個令人感興趣的話題。

 

 “改裝”這條紅線

    隨州人對這來之不易的“中國專業(yè)汽車之都”的美稱，實在自豪。走在隨州的街頭巷尾，提及“隨州—中國專業(yè)汽車之都”的美譽，幾乎無人不知，無人不曉。連空氣也幾乎彌漫著改裝的味道，街頭巷尾的人們對于“專用車”、“改裝”都很熟悉，談起來如數(shù)家珍。

    在采訪隨州經(jīng)貿(mào)委、商務局以及主要企業(yè)和用戶的幾天時間里，一副“中國專業(yè)汽車之都”的茁壯成長的畫面逐漸在腦海中定格，一條貫穿整個隨州汽車改裝行業(yè)的“紅線”也逐漸清晰。

這個城市與汽車改裝有著太深遠的歷史淵源，而這座城市里的人與汽車改裝更是有著千絲萬縷、錯綜復雜的連帶關(guān)系。

 

“省改”的遙遠往事

    這些改裝的背景、歷史、人文、人情、心情等等因素，都離不開隨州專用車人才的“培訓中心”——湖北省汽車改裝廠。

    據(jù)曾在汽車改裝廠工作過，現(xiàn)任隨州市汽車行業(yè)協(xié)會副會長的李連宏介紹，湖北汽車改裝廠成立于1966年，當時是隨州市最大的改裝企業(yè)，隨州人簡稱其為“省改”。之前是由武漢“長江拖車廠”搬遷及演變而來的，“下嫁”到隨州后，更名為湖北汽車改裝廠，企業(yè)的性質(zhì)也從“省屬”待遇降格為“市直”，企業(yè)的名稱更是一變再變，一改又改。從最初的“長江拖車廠”，到“湖北拖車廠”，“湖北汽車改裝廠”，“湖北專用汽車制造廠”再到現(xiàn)在的“湖北楚風汽車有限公司”。其產(chǎn)品格局也發(fā)生了一系列的變化：拖車—全掛車—半掛車—自卸車—油罐車—汽車底盤—客車生產(chǎn)。

    縱觀其企業(yè)變更以及產(chǎn)品變化，貫穿下來幾乎就是一部中國改裝汽車的發(fā)展史。

    李連宏說，“省改”不僅是隨州人的驕傲，也是隨州人的心結(jié)，是隨州人才下眉頭卻上心頭的一件心事。

    “省改”的鼎盛時期，湖北汽車改裝廠在職職工高達4500多人，其中，中級職稱以上的技術(shù)人員將近80人。當時，在改裝車領(lǐng)域盛傳一句口謠：“買專用汽車到湖北隨州”，那時沿海開放城市建設的專用汽車，幾乎90%的車輛來自于隨州。

    然而這種好日子并沒有持續(xù)太久，從1994年開始，隨州專用車開始走下坡路，隨著國家宏觀經(jīng)濟的調(diào)整以及人事的更迭，幾經(jīng)滄桑后，“省改”便跌入了低谷。2001年下半年處于半停產(chǎn)，員工十之八九下崗。

    李連宏見證了整個過程。中國汽車界一位老領(lǐng)導在一次全國性的會議上，曾痛心地提到他2002年到“省改”的所見所聞，看到昔日機器轟鳴紅紅火火的工廠被叢生的雜草所替代時，這位“老汽車”流淚了。

 因為有了過去的“省改”

     盡管“省改”沉沒了，可是，一切都不會成過眼云煙。有因才有果，有了過去的“省改”，才有了今日的“專用車之都”。

    “省改”不僅造就了一批訓練有素的產(chǎn)業(yè)工人，同時還通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓和產(chǎn)品更新帶動、培育了隨州兩家地方企業(yè)——隨州市一四零掛車廠(后改名為馳樂汽車集團公司)和隨州市掛車總廠。它們成為了隨州改裝汽車產(chǎn)業(yè)的基礎，形成了“三駕馬車”共同拉動隨州改裝車直趨前進的局面。它們就像蒲公英的種子，在破產(chǎn)、改制、改革的各種勁風的吹拂下，飄落到各個角落，落地生根并裂變成一個又一個新的企業(yè)?，F(xiàn)在的華威公司就是在原馳樂汽車(集團)股份有限公司的基礎上，通過企業(yè)改制重組，實現(xiàn)整體轉(zhuǎn)民而誕生的新型企業(yè)。而現(xiàn)在的雙龍、大力則是在隨州市掛車總廠的基礎上裂變出來的。

    特別是在最近幾年內(nèi)，隨州創(chuàng)業(yè)之風日益興盛，或個人注冊公司，或聯(lián)合辦廠，民營改裝車生產(chǎn)企業(yè)如雨后春筍般冒出，它們的誕生正好趕上物流和特種車市場對改裝車需求的旺盛之時，于是便茁壯成長起來。

 

一組驚人的數(shù)據(jù)

    作為湖北省的一個地級市，隨州人口不多，面積不大，改裝汽車產(chǎn)銷量卻占到全國市場份額的9%。特別是罐式車，其產(chǎn)銷量占全國市場的40%以上。全國排名前6位的罐式車改裝車生產(chǎn)企業(yè)隨州獨占5家。這是一組驚人的數(shù)據(jù)。在隨州，已經(jīng)具備國家許可的專用汽車制造企業(yè)多達12家，分別是省專汽、東風專汽、雙龍、大力、齊星、華威、楚勝、力神、程力、合力、中綠、成龍威，另外還有3家已獲申報（待批）的有東正、新宇、江南，共計15家。這是一個讓全國任何城市都羨慕不已的數(shù)字。

   我們從隨州市汽車行業(yè)協(xié)會和經(jīng)貿(mào)委獲悉，目前，隨州市現(xiàn)有汽車及汽車零部件企業(yè)共172家，其中規(guī)模以上企業(yè)65家，全行業(yè)已擁有主要生產(chǎn)設備6000多臺（套），專業(yè)生產(chǎn)線30多條，從業(yè)人員12.5萬人。已形成年產(chǎn)各類專用汽車5萬輛、底盤3萬輛、車身2萬輛、車輪300萬只的生產(chǎn)規(guī)模，具備載貨、自卸、廂式、罐式、牽引、半掛、客車、全掛、底盤、農(nóng)用車等十大系列270余個品種的生產(chǎn)能力，專用車綜合實力在全國穩(wěn)居第一。汽車零部件配套體系也比較齊全。全市規(guī)模以上汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品200余種，上千個規(guī)格。

    2006年，隨州汽車及零部件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)產(chǎn)值41億元，生產(chǎn)改裝汽車2.28萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入43.8億元，利稅總額2.7億元。2007年1—11月，隨州共生產(chǎn)改裝車及底盤3.03萬輛，實現(xiàn)產(chǎn)值58.4億元，其中出口1589輛，5526.2萬美元，預計年底可比上年增長40%以上。

    隨州的汽車及零部件產(chǎn)業(yè)從20世紀60年代起步，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發(fā)展歷程，已積累了非常雄厚的資本、管理、技術(shù)、人才等優(yōu)勢，形成了以汽車零件和專用車生產(chǎn)為主的產(chǎn)業(yè)體系，成為隨州名副其實、當之無愧的支柱產(chǎn)業(yè)。

 

盡管還有問題仍是NO1

    在一次會議的交流中，提及隨州專用車發(fā)展的歷史、狀況以及目前存在的情況時，業(yè)內(nèi)的一位資深人士也流露出他對隨州專用車所存在的問題的擔憂，并用了三個字“散、亂、差”來形容目前隨州專用車存在的問題。

    實際上，一些企業(yè)經(jīng)營者的確滿足于現(xiàn)狀，小勝即安、小富即安。在資產(chǎn)流動和市場配置方面，寧當雞頭不當鳳尾，熱衷于另立門戶，搞大而全，小而全。這就有點“散”了。

    產(chǎn)品雷同，重復投資，使汽車及零部件產(chǎn)業(yè)星星多、月亮少，難以形成社會化專業(yè)分工合作的經(jīng)營格局。加之產(chǎn)業(yè)依懶性較強，很難進一步擴大生產(chǎn)規(guī)模和市場銷售。再加之品種上相互抄襲嚴重，低水平重復生產(chǎn)，低價傾銷導致產(chǎn)品在價格上低水平競爭問題突出。這就有點“亂”了。

    在隨州改裝車領(lǐng)域里，仍然有不少企業(yè)通過掛靠聯(lián)營、掛靠國家公告內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)等方式維持生產(chǎn)經(jīng)營。這也是讓隨州人最難以言說的地方。屢禁不止的違規(guī)經(jīng)營者一方面表明隨州在改裝車生產(chǎn)上還有巨大的潛力可挖；另一方面，一些作坊式非法拼裝汽車的行為擾亂了市場，敗壞了隨州專用汽車的名聲。這就有點“差”了。

    要想把這些“疑難雜癥”、“歷史遺留下來的問題”都解決掉，隨州仍需努力。

    不過，話說回來，在“瑕不掩瑜”的大環(huán)境之中。隨州，在專用車領(lǐng)域仍然是NO1。

    2007年11月，中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車技術(shù)研究中心的專家組經(jīng)過縝密、細致的考察后，一致認為，隨州市專用汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模優(yōu)勢明顯，具有較高的裝備水平和研發(fā)能力，綜合實力位居全國同類產(chǎn)業(yè)第一，發(fā)展前景廣闊。符合中國機械工業(yè)聯(lián)合會有關(guān)“之都”的命名條件。中國專業(yè)汽車之都——非隨州莫屬。

    隨州，又一次引起世人關(guān)注。