道路清障車——清障車常用輔助輪使用介紹與分析

    湖北清障車廠家清障車在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清障施救時(shí)，針對(duì)帶托舉的拖牽形式，除了要使用托架、托叉外，對(duì)于小型事故車后輪損壞的情況，作為一種后輪的臨時(shí)替代品， a 型、 b 型輔助輪已成為不可缺少的工具。在實(shí)際使用中， a 、 b 型輔助輪各有其優(yōu)勢(shì)和不足，在什么樣的情況下，應(yīng)該使用什么樣的輔助輪，如何使用，使用中應(yīng)該注意的事項(xiàng)等等，這些都是用戶希望了解和知道的，本文對(duì)這兩種型號(hào)的輔助輪做出較為簡(jiǎn)單的分析和對(duì)比，尤其是對(duì)實(shí)際使用情況進(jìn)行規(guī)范，讓使用者充分認(rèn)識(shí)和了解其有限的能力，更安全、更有把握地在實(shí)踐中運(yùn)用它。

    a 型輔助輪是由一對(duì)輔助輪裝置、兩條可調(diào)節(jié)伸縮聯(lián)桿和撬杠三部分組成，使用時(shí)必須一對(duì)同時(shí)使用，缺一不可，其使用范圍限于微型工具車、各類型小轎車或同類型車輛，并且在說(shuō)明書(shū)中，a 型輔助輪的使用有條件要求：

 a 型輔助輪的承載能力最大不能超過(guò) 1.2t ，這是因?yàn)樗x用的輪胎是低速輪胎，且整個(gè)機(jī)構(gòu)、輪轂的剛度、強(qiáng)度的設(shè)計(jì)與輪胎相適應(yīng)，一旦超負(fù)荷使用，有可能造成內(nèi)部軸承劇烈發(fā)熱而導(dǎo)致輪胎發(fā)熱變軟，橡膠硬度降低，造成輪胎加速磨損及損壞，軸承在非正常情況下工作也會(huì)加速磨損，嚴(yán)重影響安全行駛作業(yè)。另外，還要限制拖牽行駛速度，輔助輪與事故車不是一個(gè)整體，輔助輪也并不是萬(wàn)向輪，當(dāng)車速過(guò)快時(shí)，存在輪胎與行進(jìn)方向上的差異，勢(shì)必造成輪胎瞬間的非轉(zhuǎn)動(dòng)挪移，在極短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)非常困難，也是引起軸承非正常發(fā)熱和輪胎磨損的主要原因，同時(shí)還要防止因道路的凸凹不平使事故車顛簸脫離輔助輪，因此，限載和限速是非常必要的。

b 型輔助輪也是成對(duì)使用，與 a 型輔助輪比較，其外形較小，承載高度低，承載能力相對(duì)也小，使用范圍基本上與 a 型差不多。但是使用時(shí)，對(duì)它的使用要求更嚴(yán)，尤其體現(xiàn)在承載能力和使用時(shí)的行駛車速上。

 與 a 型輔助輪一樣，限載限速也是必須要遵守的操作規(guī)則，最高行駛車速不大于 30 公里 / 小時(shí)。 b 型輔助輪由于輪子更小，內(nèi)部的軸承設(shè)計(jì)規(guī)格較小，承載能力較低，尤其單只構(gòu)架又有四個(gè)小膠輪，在行駛過(guò)程中的整體轉(zhuǎn)向性能也差，因此，較小地載荷和低速行駛是保證其安全、正常使用的前提，同時(shí)，在上表中還規(guī)定了每次連續(xù)行駛里程限值，為了更好地防止膠輪發(fā)熱及輪轂損壞。

  在輔助輪中，還有類似于 b 型輔助輪，一種萬(wàn)向輪式的四輪承載輔助輪，目前此種產(chǎn)品主要是美國(guó)進(jìn)口，其功能與 b 型輔助輪基本一樣，只是結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方面稍有不同。它的產(chǎn)品分幾種規(guī)格，承載能力也不一樣，使用時(shí)可參見(jiàn)其說(shuō)明和限載標(biāo)記。這種輔助輪最主要的特點(diǎn)就是四個(gè)輪子可以像萬(wàn)向節(jié)一樣任意擺動(dòng)，而且輪子的材料整體是一種耐磨塑質(zhì)材料，在清障時(shí)利用它承載重物行駛過(guò)程中，可以自動(dòng)定向，因此也避免了四個(gè)輪子由于本身的不同向性和整體與前進(jìn)方向的不平行性而產(chǎn)生外部膠輪的摩擦，同時(shí)也減少了因側(cè)向受力產(chǎn)生的軸向分力而造成的軸承內(nèi)部的摩擦，當(dāng)然也就降低了摩擦發(fā)熱而產(chǎn)生的溫度，有效地阻止了機(jī)械式損壞，由于它是非充氣輪，因溫度升高軟化膠輪導(dǎo)致與輪轂剝離的情況就不存在了。當(dāng)然，在拖運(yùn)行駛的實(shí)際過(guò)程中，由于路面的坎坷不平，有可能使輪子無(wú)限制擺動(dòng)產(chǎn)生短時(shí)的高頻振顫是不可避免的。