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道路清障車——清障車常用輔助輪使用介紹與分析
湖北清障車廠家清障車在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清障施救時(shí),針對(duì)帶托舉的拖牽形式,除了要使用托架、托叉外,對(duì)于小型事故車后輪損壞的情況,作為一種后輪的臨時(shí)替代品, a 型、 b 型輔助輪已成為不可缺少的工具。在實(shí)際使用中, a 、 b 型輔助輪各有其優(yōu)勢(shì)和不足,在什么樣的情況下,應(yīng)該使用什么樣的輔助輪,如何使用,使用中應(yīng)該注意的事項(xiàng)等等,這些都是用戶希望了解和知道的,本文對(duì)這兩種型號(hào)的輔助輪做出較為簡(jiǎn)單的分析和對(duì)比,尤其是對(duì)實(shí)際使用情況進(jìn)行規(guī)范,讓使用者充分認(rèn)識(shí)和了解其有限的能力,更安全、更有把握地在實(shí)踐中運(yùn)用它。
a 型輔助輪是由一對(duì)輔助輪裝置、兩條可調(diào)節(jié)伸縮聯(lián)桿和撬杠三部分組成,使用時(shí)必須一對(duì)同時(shí)使用,缺一不可,其使用范圍限于微型工具車、各類型小轎車或同類型車輛,并且在說(shuō)明書(shū)中,a 型輔助輪的使用有條件要求:
被拖車類型 |
微型工具車、各類型轎車或同類型車輛 |
被托車輪直徑( mm ) |
400 ~ 700 |
輔助輪最大承載能力( t ) |
高等級(jí)平坦路面≯ 1.2 |
中等級(jí)平坦路面≯ 1.0 | |
一般路面≯ 0.8 | |
較差路面——不能使用 | |
車輛行駛限速( km/h ) |
≯ 30 |
a 型輔助輪的承載能力最大不能超過(guò) 1.2t ,這是因?yàn)樗x用的輪胎是低速輪胎,且整個(gè)機(jī)構(gòu)、輪轂的剛度、強(qiáng)度的設(shè)計(jì)與輪胎相適應(yīng),一旦超負(fù)荷使用,有可能造成內(nèi)部軸承劇烈發(fā)熱而導(dǎo)致輪胎發(fā)熱變軟,橡膠硬度降低,造成輪胎加速磨損及損壞,軸承在非正常情況下工作也會(huì)加速磨損,嚴(yán)重影響安全行駛作業(yè)。另外,還要限制拖牽行駛速度,輔助輪與事故車不是一個(gè)整體,輔助輪也并不是萬(wàn)向輪,當(dāng)車速過(guò)快時(shí),存在輪胎與行進(jìn)方向上的差異,勢(shì)必造成輪胎瞬間的非轉(zhuǎn)動(dòng)挪移,在極短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)非常困難,也是引起軸承非正常發(fā)熱和輪胎磨損的主要原因,同時(shí)還要防止因道路的凸凹不平使事故車顛簸脫離輔助輪,因此,限載和限速是非常必要的。
b 型輔助輪也是成對(duì)使用,與 a 型輔助輪比較,其外形較小,承載高度低,承載能力相對(duì)也小,使用范圍基本上與 a 型差不多。但是使用時(shí),對(duì)它的使用要求更嚴(yán),尤其體現(xiàn)在承載能力和使用時(shí)的行駛車速上。
被拖車類型 |
微型工具車、各類轎車及同類型車輛 |
被托車輪直徑( mm ) |
500~ 750 |
輔助輪最大承載能力( t ) |
高等級(jí)平坦路面 ≯ 0.8 |
中等級(jí)平坦路面 ≯ 0.6 | |
較差路面——不能使用 | |
車輛行駛限速( km/h ) |
≯ 30 |
轉(zhuǎn)彎彎度> 90 ゜時(shí)( km/h ) |
≯ 15 |
一次連續(xù)行駛里程( km ) |
≯ 10 |
與 a 型輔助輪一樣,限載限速也是必須要遵守的操作規(guī)則,最高行駛車速不大于 30 公里 / 小時(shí)。 b 型輔助輪由于輪子更小,內(nèi)部的軸承設(shè)計(jì)規(guī)格較小,承載能力較低,尤其單只構(gòu)架又有四個(gè)小膠輪,在行駛過(guò)程中的整體轉(zhuǎn)向性能也差,因此,較小地載荷和低速行駛是保證其安全、正常使用的前提,同時(shí),在上表中還規(guī)定了每次連續(xù)行駛里程限值,為了更好地防止膠輪發(fā)熱及輪轂損壞。
在輔助輪中,還有類似于 b 型輔助輪,一種萬(wàn)向輪式的四輪承載輔助輪,目前此種產(chǎn)品主要是美國(guó)進(jìn)口,其功能與 b 型輔助輪基本一樣,只是結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)方面稍有不同。它的產(chǎn)品分幾種規(guī)格,承載能力也不一樣,使用時(shí)可參見(jiàn)其說(shuō)明和限載標(biāo)記。這種輔助輪最主要的特點(diǎn)就是四個(gè)輪子可以像萬(wàn)向節(jié)一樣任意擺動(dòng),而且輪子的材料整體是一種耐磨塑質(zhì)材料,在清障時(shí)利用它承載重物行駛過(guò)程中,可以自動(dòng)定向,因此也避免了四個(gè)輪子由于本身的不同向性和整體與前進(jìn)方向的不平行性而產(chǎn)生外部膠輪的摩擦,同時(shí)也減少了因側(cè)向受力產(chǎn)生的軸向分力而造成的軸承內(nèi)部的摩擦,當(dāng)然也就降低了摩擦發(fā)熱而產(chǎn)生的溫度,有效地阻止了機(jī)械式損壞,由于它是非充氣輪,因溫度升高軟化膠輪導(dǎo)致與輪轂剝離的情況就不存在了。當(dāng)然,在拖運(yùn)行駛的實(shí)際過(guò)程中,由于路面的坎坷不平,有可能使輪子無(wú)限制擺動(dòng)產(chǎn)生短時(shí)的高頻振顫是不可避免的。
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