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高空作業(yè)車整車結構規(guī)范安全操作手冊
高空作業(yè)車作為一種專用特種車輛,由于其成本較高,所以車主朋友在使用的過程中一定要注意對車輛的正確使用方法,以避免不必要的人為因素導致的車輛損壞,下面我們就為大家介紹一下相關方面的內容:
任何時候不管高空作業(yè)車發(fā)動機是否在運轉,只要在點火開關接通時,決不可斷開正在工作的12V的電氣裝置。因為在斷開這些裝置時,由于任一線圈的自感作用,都會產(chǎn)生很高的瞬間電壓,有可能超過7000V,使微機與傳感器嚴重受損。下列為不能斷開的部分電氣裝置:蓄電池的任一電纜線、混合氣控制電磁閥、怠速控制裝置(步進電動機)、電子噴油器、二次空氣噴射電磁閥(氣泵電磁閥)、點火裝置的導線、微機的PROM(可編只讀存儲器)、任何微機的導線、鼓風機導線連接器及空調離合器導線等。
跨接起動其它車輛或用其它車輛跨接起動本車時,須先斷開點火開關,才能拆裝跨接蓄電池電纜線。電喇叭不能裝在靠近微機的地方,因為喇叭中磁鐵的磁場會損壞微機中的線路部件。在車身上使用電弧焊時,應先斷開微機電源。在靠近微機或傳感器的地方進行車身修理作業(yè)時,應特別小心。
在拆裝PROM時,操作人員應先使自己接地(接觸車身),否則,身上的靜電會損壞微機電路。如刮水器泄露,應先盡快修理,以免裝在前艙下壁板上的微機受潮而損壞。除了在測試程序中特別指明的外,不能用指針型歐姆測試微機和傳感器,可使用高阻抗電表進行測試。
車輛在使用的過程中千萬不要用測試燈去測試任何和微機相連的電氣裝置。為防止微機和傳感器受損,除非另有說明,否則都應有阻抗數(shù)字測試儀表。
因為人體自帶靜電放電的電壓可能達到10000V。因此,對微機操縱的數(shù)字式儀表進行維修作業(yè)或靠近這種儀表時,一定要帶上接鐵金屬帶,將其一頭纏在手腕上,另一頭固定在機身上。
蓄電池的極性不能接反,以防EFI計算機遭受到損壞。噴油器上的“0”形密封圈是一次性零件,不能重復使用,拆檢噴油器后更換新的,以保證其良好的密封性。
高空作業(yè)車的電控系統(tǒng)的故障較少。常見故障往往是接線不良引起的,所以要保證各接頭、接線柱的清可靠接觸。EFI計算機是高質量機件,本身故障較少,需要檢查時,要用專用儀器,一般不允許拆修。車輛在檢修的時候必須確定點火系統(tǒng)和發(fā)動機本身無故障后,才能檢查燃料系統(tǒng)。檢查燃料系統(tǒng)之前,應拆去蓄電池的接地線,以防損壞機件。但拆去蓄電池接地線后,微機的記憶診斷編碼會自動消除,必要時應在拆線前用專用儀器先讀取故障碼。在打開點火開關、發(fā)動機沒有啟動時,警告燈亮為正常,啟動后燈應熄滅。若燈仍亮,表示微機已檢測到系統(tǒng)中的故障。
高空作業(yè)車電噴發(fā)動機的電動汽油表的出油壓力比一般燃油系的電動汽油表的出油壓力要高得多,損壞后一般無法代用,只能使用專用的電動汽油泵。高空作業(yè)車電噴發(fā)動機要求汽油的清潔度更高,使用中應定期更換燃油濾清器濾芯,并盡量使用無鉛汽油。另外,進行檢查作業(yè)的場地要遠離易燃物,作業(yè)中不得抽煙,以防發(fā)生意外事故。
高空作業(yè)車的操縱臺,由其操縱方式覺得其有上操作和上、下操作兩種類型,因而操作臺也有兩種形式。
一種操縱方式是在下操作油路系統(tǒng)中,操作臺內裝有多路換言之向閥組,全部操作手把都集中在操縱臺上,用以操縱支腿、上臂、下臂、上車回轉等動作,并裝有壓力表,以監(jiān)視工作負載的變化及系統(tǒng)壓力,操縱臺設置在汽車平臺的左側面上。
另一種操縱方式為在上、下操作油路系統(tǒng)中,操作臺由三部分構成,控制支腿動作的多路閥組裝于汽車平臺左側面上,另外在回轉平臺支座上和工作斗上各設置有一組控制上、下臂動作及轉盤回轉的多路控制閥組,以方便操作者操作。
高空作業(yè)車作業(yè)前的準備工作:
按汽車使用說明書的要求進行行駛前的準備工作,當使用新車時,在1000公里的跑合里程內應選擇較好的路面行駛,行駛速度不得超過有關規(guī)定。按潤滑要求潤滑作業(yè)車各有關部位。檢查各部位緊固螺栓是否有松動。檢查油箱的液壓油面是否最低油面以下。
高空作業(yè)車正確操作步驟
車輛在到達工作地點后要選好停車位置,停好車后拉緊汽車剎車把柄,將汽車變速箱置空檔上,掛上取力箱排檔,使油泵空轉十分鐘以上,以提高液壓油溫。
伸放支腿:操縱支腿換向閥手把,使支腿著地吃勁,一般支腿抬舉高以不超過30-40毫米為宜。
起臂:操縱上下臂升降手把及上車回轉手把,使工作斗達到需要的工作位置。
作業(yè)完畢:使上下臂交替下降復位,收支腿,摘開取力箱排擋,使油泵停止工作,松開手剎車,作業(yè)車即可變檔行駛,進入下一個工作位置作業(yè)。
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